И бежать, присадки к бензину, добавки и Run на. Мы Чжэнчжоу и Run Trading Company (www.stockman.com.cn) по адресу: Шэньчжэнь, специализирующаяся на: маленький смазочных материалов упаковки, автозапчасти, текстиль, автомобильных аксессуаров, используемых Стокман (Стокман) двигатель базовое смазочное масло в III класса: Класс я основываю добычи нефти в основных физических процесса, основанного, не меняет структуру углеводородов, в основу масла ограничено в исполнении. Группа II базового масла с помощью комбинации процесса (рафинированного и гидрирования технологии в сочетании) системы, вы можете изменить первоначальную структуру углеводородов, II, меньше базовых масел журнал (содержание ароматических углеводородов менее чем на 10%) более высокое содержание насыщенных углеводородов, тепловая стабильность и лучшие свойства окисления и сажи рассеивания низкотемпературные лучше, чем я базовыми маслами. Класс III с полным процесс гидрирования для приготовления присадок к смазочным маслам, по сравнению с бензиновых добавок, высокая вязкость базового масла гидрированием в класса II, также известный как нетрадиционных базовых масел, базовые масла III на производительности намного превышает I, II Базовые масла, особенно с высоким индексом вязкости, низкой летучестью, масло тепла, устойчивость к окислению, низким содержанием серы / бессернистым, низкой вязкости и других характеристик. Выбор из высококачественного III группы базового масла является одним из важных причин Стокман (Стокман) восхитительно смазочных материалов,. В-третьих добавки в масло, немецкий сжатия двигателя автомобиля является относительно высокой. Потому что немецкий автомобильный двигатель преследовать высокой мощности, высокой степенью сжатия будет выше, чем японских и корейских автомобилей. Высокая степень сжатия температура цилиндровый двигатель выше, чем обречен, в то время как более высокие температуры легче потери масла в двигателе. Эта ситуация особенно заметны на двигателях с турбонаддувом. Как мы различаем между вашим автомобилем горит масло или нормальный расход масла делает сжигание нефти, как правило, имеет следующее явление :? Если холодно горящей нефти, автомобиль утром в первый раз, будет более концентрированным в задней части трахеи синего дыма выполнять, если транспортное средство ускоряется сжигание нефти добавки, педаль газа до упора, когда транспортное средство движется или поместите автомобиль в нейтральное положение, когда педаль газа до упора от выхлопной трубы серьезной ситуации, когда много синего дыма при заправке автомобиля, когда мы жестокой, когда можно увидеть даже синий дым от боковых выхлопная труба зеркал в.